Category: техника

Category was added automatically. Read all entries about "техника".

Ящерки
  • demonru

Антарктида он-лайн

Во избежение вопросов, разночтений и кривотолков, расскажу про интернет-новости Российской антарктической экспедиции.
ВНИМАНИЕ!! Уважаемые представители средств массовой информации! Этот пост не является официальной информацией Российской антарктической экспедиции. Для официальной информации, которую можно цитировать в СМИ прошу обращаться в пресс-службу ААНИИ или непосредственно к руководству РАЭ. Все контактные данные есть на сайте интститута (http://www.aari.ru). Мои личные комментарии для прессы возможны только после согласования с руководством РАЭ.

Неделю назад завершена настройка интернет-канала на станции Восток (а вовсе не тогда, когда уважаемый ekaykin изволил об этом написать, тогда было только первое включение).
Итак, станция Восток теперь обеспечена спутниковым каналом передачи данных в ААНИИ со скоростью 128 кбит/сек. Через этот канал полярники могут пользоваться доступом в интернет, а также пользоваться IP-телефонией с выходом на городскую телефонную сеть Санкт-Петербурга.
Точно таким же каналом связи еще на неделю раньше обеспечена станция Мирный.
На остальных станциях в первую неделю января расширены каналы передачи данных с 64 кбит/сек до 128 кбит/сек.
Все это, кстати, есть в официальных новостях ААНИИ.

Таким образом, на данный момент все постоянно действующие российские антарктические станции (Беллинсгаузен, Новолазаревская, Прогресс, Мирный, Восток) обеспечены доступом в интернет и IP-телефонией.

Через те же спутниковые антенны ведется прием спутникового телевидения, а именно "1 канал". Ничего другого, к сожалению, в глобальных лучах спутников Экспресс не передают. РАЭ выражает огромную благодарность дирекции 1 канала за бесплатно предоставленные специальные CAM-модули для приема этого канала.

Некоторые технические подробности:
На всех станциях кроме станции Восток используются антенны диаметром примерно 3 метра (разных конструкций). На станции Восток - специально спроектированная антенна диаметром 5 метров, рассчитаная на суперэкстремальные температурные режимы. Используется стандартная спутниковая аппаратура, в частности модемы Comtech CDM-570L. Сетевое оборудование: маршрутизаторы Cisco, коммутаторы и Wi-Fi точки доступа (в режиме мостов) D-Link. Конкретные модели на станциях отличаются, т.к. оснащение шло не одномоментно. Далее используются уже имеющиеся на момент подключения локальные сети станций.
Доступ в интернет ограничен специально выделенными компьютерами общего доступа (по 3 на станцию, на Востоке - 1). Это сделано исключительно для того, чтобы не перегружать канал. Кроме того, доступом в интернет обеспечены начальник станции, рабочее место радиста и рабочее место компьютерного специалиста. Как вы понимаете, 6 компьютеров на канал 128 кбит/сек (а раньше на 64 кбит/сек) - это уже достаточно много.
Для кеширования статических элементов веб-страниц, на станциях установлены прокси-серверы, подключенные к вышестоящему прокси-серверу в ААНИИ.

ТВ сигнал на некоторых станциях распространяется по IP, на некоторых ретранслируется через телевизионные передатчики (и таким образом может приниматься любым телевизором), на некоторых - транслируется в кают-компании на один-два телевизора.
Иван Кукушкин

Теория и практика

К нам на "Полярную Почту" пришел вот такой запрос:

Здравствуйте, уважаемые форумчане! Уже несколько месяцев ломаю голову над вопросом: а что же брать с собой в полярную экспедицию? Я собираюсь принять участие в 57 РАЭ, отъезд запланирован на февраль. Еще как будто есть время все приготовить не торопясь. Я не из Питера, поэтому часто посещать с расспросами ААНИИ не могу, периодически связываюсь с отделом кадров по телефону, но есть моменты, которые хотелось бы обсудить обстоятельно, на что, понятно, телефонного разговора не хватает. Меня интересует все, касаемо сборов и приготовлений: начиная от того, сколько брать носков - трусов, какие необходимы теплые и повседневные вещи и заканчивая мелочами, о которых порой и не упомнишь, но без чего обойтись не просто (зубная паста, шампунь, фотоаппарат, ноутбук?) Заранее благодарен.

У сообщества есть прекрасная возможность поделится опытом нескольких поколений полярников и обсудить действительно интересный вопрос: 

А что сейчас нужно брать новичку на свою первую зимовку в Антарктиду?

antarctic
  • 249803

Тычяча фото с острова Хёрд

Писали про редко посещаемый субантарктический архипелаг Хёрд и Макдонольд aka HMI – и вот опубкликованы фото, сделанные автономной всепогодной камерой, оставленной там на полгода.




Камера – обычная кропнутая зеркалка с китовым объективом, но упакована в кастомизированный пеликейс с иллюминатором и посажена на питание от солнечных батарей. На первом плане – то, что осталось от базы Atlas Cove. Весь задний план занимает гора Биг-Бен.



Каждый день камера снимала по 10 кадров, всего набралось 1100, и из них теперь смонтировано цейтрафферное видео (пока оно выложено только на сайте AAD и не эмбеддится никуда)

Зато есть другуое видео с этого острова: флора, фауна, пейзажи. Снято AAD в одну из редких вылазок.

Collapse )
antarctic
  • 249803

Как ехали к полюсу

Едва исландцы успели оттюнинговать южноафриканские машины, как на них к полюсу домчалась индийская экспедиция: 2000км покрыли за восемь дней. Южноафриканская прессе с городостью публикует подробности.






Одна новая Toyota HiLux и три таких же, находящихся в Анатарктиде с 2008 года, должны были выйти с Новолазаревской, куда прибыли по воздуху, ещё 10 ноября: но задержались. То запчасти поздно прибыли, то Toyota срочно вытаскивала лебёдкой провалившего в расщелину челоека (спасли... жаль, нет картинок!)
Есть только вот эти:


Если коротко, то за первые три дня прошло 700км, поднимаясь до 3000м над уровнем моря, где кое-кого их полярников накрыла горная болезнь. На антарктическом морозе (а было до -58°C) шины без прогрева напрочь теряют давление и грип. 18 ноября дошли до топливного склада и поменяли одной машине радиатор, который потёк из-за неоптимального антифириза. А потом в пути поменяли ещё и подшипник. Последние 900км шли 40-50км/ч: с большим комфортом. Все довольны.

Это был первый такой поход к полюсу в нынешнем сезоне. Всё идёт к тому, что скоро автопробеги по Антарктиде станут обычным туристическим аттракционом. Хорошо ли это?
antarctic
  • 249803

Морские пчёлы встречают полярный купол

Подробно рассказывали, как разбирали купол, простоявший на Южном полюсе больше 25 лет – и как его, наконец, разобрали. И вот теперь наиболее ценные части довезли до музея.




Здесь, на военно-морской базе Вентура, Калифорния, находится Seabee Museum: а "морскими пчёлами" называются инженерно-строительные части ВМС, типа морской стройбат. Именно "пчёлы" в своё время строили этот купол: и вот какие-то его запчасти, как и обещали, теперь переданы в профильный музей. Понятно, что перевозить весь многотонный купол и потом его обратно возводить было бы дороговато.


Вот купол ещё до демонтажа (2006):


Занимательное слайд-шоу выкладывает по этому случаю местная газета. Жители графства Вентура очень гордятся своим музеем.
antarctic
  • 249803

Сделано в ЮАР, доделано в Исландии

Экстремальные исландские спецы-тюнингёры Arctic Trucks доведут для работы в Антарктиде шесть пикапов Toyota HiLux, исправно сходящих с конвейера в Южной Африке.







Как сообщают южноафриканцы, расклад такой:
  • Три HiLux доведут по самой экстремальной спецификации АТ44
  • Два таких же по АТ44, но ещё и 6х6: удлиннённые до 6,36м!
  • Ещё один HiLux по менее экстремальной спецификации АТ38 (как на фото)
Один такой АТ44 достанется Индийскому Центру антарктических и океанских исследований (Indian National Centre Antarctic and Ocean Research), один АТ38 пока не отдан никому, а остальные четыре, включая оба шестиколёсных, будут сопровождать в конце 2010 лыжную супергонку к полюсу Antarctic Ski Challenge.

Collapse )
Рады бы добавить сюда отечественного материала, но кроме "Нивы" на Беллинсгаузене ничего не вспоминается. Возможно, бывалые могли бы помочь.

Да: а в Исландии бигфуты и многоколёсные монстры обычное дело, так что неудивительно, что там есть свои такие тюнингёры. Хотя отечественная Арктика пообширнее будет: но только вот автопром что-то не!
antarctic
  • 249803

В Норвегию, где потеплее!

В очередной раз шлю филиппики СУПу за уродство визуального редактора: пропала часть поста после невинного просмотра. А пишу уже давно в HTML, чего и Вам желаю. Первый (утерянный) вариант был красивее. Этот – короче.





Из московских мисус двадцати переношусь на широту 63 градуса, где типа минус два. А на Беллинсгаузене вообще ноль в эти дни! Это будет плановая тренировочка: вопреки коварной простуде и классическому "прострелу" в пояснице. Фьорды, сауна, аквавит.

Вспоминая Тульса Лупера и Довлатова, и не в последнюю очередь по настоянию френда viking_nord – старательно перечисляю упакованное:
  • сухарь DUI 350, пошитый на заказ и испытанный на Красном море
  • толстенная поддёвка DUI же и термобельишко, плюс чуни DUI и верблюжьи носки (трогательный подарок коллег по работе)
  • три шлема: родной DUI, серый проверенный Waterproof и (наше гордость!) SARGAN, вручённый мне неделю назад лично отцом-основателем марки
  • две маски Poseidon, служат давно
  • сухие перчатки DUI и сменные манжеты DUI (родные), а к ним мокрые перчатки опять же SARGAN: добыты в Норвегии пару лет назад
  • ласты XS Scuba Turtle размера XXXL под дубовые рок-боты DUI сорок-последнего размера: испытываются в такой комбинации впервые
  • пара регуляторов Aqualung Legend: служат с 2007, прошли специальную профилактику под холод (спецлубрикант вместо обычного силикона)
  • 18-литровое крыло DIR Zone + ремни под один баллон (привычный Halcyon под спарку в Антарктиду не едет: спарки там не будет, а будет один стальной баллон с двойным Y-вентилем... под него и тренируемся!)
  • спинка Halcyon, бывалая: на ней сбоку карман Frog
  • отрез стропы с запасом и пряжка под грузовой пояс (любимый эксклюзивный чёрно-жёлто-зелёный пояс сгинул в октябре на Дальнем Юге вместе со стандартным красным)
  • коробочка запчастей, и в ней комплект БОЛЬШИХ латунных карабинов: буду всё перешивать под сухие перчатки, потому что маленькие в такой клешне нереально расстёгивать-застёгивать!
  • катушка при буйке и ещё одна запасная
  • два наручных выпуклых зеркальца: незаменимая вещь!
  • компьютер Suunto D4 с удлиннённым ремешком
  • логбук
Кому бросилось в глаза отсутствие ножа и фонаря, то ножик лежит в коробочке с запчастями (к Антарктиде будет другой), а отличнейший фонарь Barry Miller кто-то в ноябре или в декабре одолжил и не вернул... А новый пока жаба душит.

Отдельно перечислю фотопринадлежности.

Впечатляет? Или птичий язык и зряшная затея?

Это весит типа под 30 кг: даже и в невесомом алюминиевом чемодане Rimowa. И это только часть необходимого.